X
تبلیغات
رایتل

گروه صنعتی پارسه سازه

ساخت ، نصب و اجرای سوله ، اسکلت فلزی و فنداسیون

رویه بازرسی فنی جرثقیل های متحرک (Mobile) - قسمت اول

  

با توجه به گسترش روزافزون پروژه های صنعتی، کارخانجات و کارگاه ها نیاز به حمل و نقل کالا و محصولات روز به روز افزایش می یابد.

بشر از گذشته بسیار دور سعی بر آن داشته تا با استفاده از وسایل و ابزارهای مختلف از جمله بالابرها و جرثقیل ها کار خود را سا ده تر کند در قرن بیستم بشر بر آن شد تا برای سهولت در جابجایی کالا و مواد از انواع جرثقیل های سقفی، دروازه ای، بازویی، موبایل، تاورکرین (برجی)، حمل کانتینر و جرثقیل ها با طراحی خاص استفاده نماید. در دنیای پیشرفته امروز تمام سازندگان جرثقیلهای موبایل در انواع مختلف از جمله Grove, P&H, TADANO, TEREX , HITACHI , SENNEBOGEN , LIEBHERR , HOVAGO , DEMAG , VAN MARWIJK و ... بر آنند تا با طراحی های جدید، ایمنی و پیشرفته در دنیای امروزی رقابت کنند.

سالیانه در تمامی نقاط جهان افرادی بر اثر عدم استفاده مناسب از انواع جرثقی ها از جمله جرثقیل های موبایل جان خود را از دست می دهند. سقوط بار و برگشتن جرثقیل به طرفین، جلو و عقب و استفاده نامناسب از جرثقیل موبایل از جمله جابجا کردن کانتینر و نفر، برخورد با کابل های برق، فرو رفتن در تاسیسات زیر زمینی نظیر ایستگاه های گاز، برق، تلفن، نفت آب و فاضلاب از جمله خطرا تی هستند که اپراتور، علامت دهنده و راننده و سایر افراد را تهدید می کنند.

با توجه به موارد فوق در این رویه انواع بازرسی های فنی، نحوه باربرداری مناسب، استفاده از چک لیست ها و شرایط اپراتوری، علامت دهی و رعایت موارد ایمنی توضیح داده خواهد شد.

منابع و ماخذ:

منابع و استانداردهایی که در این قسمت از آنها استفاده شده است به شرح زیر می باشد: 


1) ASME – B30.5a – 2002 Mobile and locomotive Cranes

2) NASA – Safety standard for lifting Devices and Equipment

3) Australian standard. 2550.5 – 2002 Cranes, hoists and winches – safe use – part 5: Mobile Cranes

4) ASME B30.10 – Hooks

5) Iso 4305 – Mobile Cranes – Determination of Stability

6 ) Iso 4301 / 2 – lifting appliances – Classification – part 2: Mobile Cranes

7) Iso 11660 – 2 – Cranes – Access guards and restraints – Part 2: Mobile Cranes .

8) Iso 4306 – 2 – Cranes – Vocabulary – part 2: Mobile Cranes.

9) Iso 8566 – 2 – Cranes – cabins – part 2 – Mobile Cranes.

10) Iso 11662 - 1 – Mobile Cranes – Experimental determination of Crane performance – part 1:

11) Iso – 9927 – 1 – Cranes – Inspections – General

12) Iso – 8087 – Mobile Cranes – Drum and sheave sizes

13) Australian Standards – 2550.5 – 1993 – Cranes – safe use

Part 5: Mobile and vehicle loading Cranes.

14) Bs 1757:1986 – Power driven mobile Cranes.

15) Ips – M – GN – 340 Material standard for mobile Cranes – power driven

16) CRANES Today – Magazine.

17) Crane works – magazine

1- تعریف جرثقیل موبایل:

جرثقیل موبایل، جرثقیلی است که دارای بازویی است که می تواند حرکت کند و حرکت جرثقیل بدون مسیر مشخص می باشد و باربرداری جرثقیل بر اساس مرکز ثقل و پایداری آن می باشد.

انواع جرثقیل موبایل به صورت زیر می باشد:

1-1- جرثقیل خزنده (Crawler – mounted)

جرثقیل موبایلی است که حرکت آن توسط محرک خزنده یا زنجیری صورت می گیرد. در اصطلاح آمریکایی جرثقیل های کاتر پیلار نامیده می شود. به شکل زیر توجه نمایید.

شکل 1- جرثقیل خزنده با بازو مشبک یا خرپایی – با سازه چرخنده

شکل 2- جرثقیل خزنده با بوم یا بازوی تلسکوپی با سازه چرخنده

شکل 3- جرثقیل با بوم مشبک

-1- جرثقیل موبایل دارای چرخ:

جرثقیل متحرک که برای حرکت دارای چرخ می باشد. به شکل های زیر (4، 5، 6) دقت نمایید:

شکل 4- جرثقیل موبایل با بوم کشویی یا باز شونده-جهت جابجایی بار در محیط نا هموار

شکل 5- جرثقیل موبایل که دارای بوم هیدرولیکی می باشد.

-1- جرثقیل های خاص:

جرثقیل های موبایل خاص که با وسایل خاص تجهیز شده اند و فاقد زنجیر و چرخ می باشند.

2- سازه ها

1-2- سازه چرخشی بالا (Slewing Upper Structure) جرثقیل موبایلی است که تمام سازه بالایی همراه با متعلقات آن می چرخند.

شکل 1 تا 4 را مشاهده نمائید.

2-2 بازوی چرخنده:

جرثقیل موبایلی که دارای سازه نمی باشد و بازوی آن بر روی ارابه قرار دارد.

3-2- جرثقیل موبایل مفصل دار:

جرثقیل موبایلی که دارای دو محور می باشد – یکی از مفصل ها برای چرخش افقی بازو می باشد.

(شکل 5 مشاهده نمایید).

-2- جرثقیل بدون بازوی چرخشی:

چرثقیل موبایلی است که می تواند دارای سازه باشد یا فاقد سازه باشد و بازوی آن

فا قد چرخش می باشد و بر روی ارابه قرار دارد.( شکل 6)

(شکل 6)

- بازو و انواع متعلقات آن (Jib attachment types)

1-3- طول ثابت

بازویی که دارای طول ثابت می باشد و این طول در حین کار تغییر می کند.

2-3- بازوی مشبک: طول بازو به صورت خرپا یا مشبک می باشد.

2-3- جرثقیل ها با بوم تلسکوپی:

این نوع جرثقیل دارای یک بازوی اصلی می باشد و که یک یا چند بازوی دیگر به صورت تلسکوپی از آن خارج می شوند. شکل های 2 و 4 و 5 را مشاهده کنید.

3-3- جرثقیل هایی که دارای بوم های بوم شکل هستند.

باز و یا بوم این جرثقیل متشکل از یک بوم عمودی می باشد که بوم به آن متصل
می باشد (شکل 7)

شکل 7- جرثقیل خزنده که دارای بوم بوم شکل می باشد یا جرثقیل متحرک برجی

-3- بازو و یا بوم کمکی:

برای دسترسی بیشتر جرثقیل موبایل جهت باربرداری یا بازگذاری یک بازو یا بوم به بوم اصل یاضافه می شود تا طول بوم بیشتر شود (شکل 7)

5-3- بازو یا بوم مفصل دار:

بوم یا بازویی که از اعضای لولا شده به هم تشکیل شده است و در جهت عمودی حالت چرخش دارند.

6-3- شکل بندی و انواع خاص جرثقیل های موبایل: متعلقات مختلفی بر روی جرثقیل موبایل جهت افزایش توانایی باربرداری یا عملکرد جرثقیل به آن اضافه می شود. در شکل 8 مثال هایی برای جرثقیلهای خزنده یا جرثقیل های دارای چرخ آورده شده است.

شکل 8- انواع جرثقیل ها ی خزنده با بوم مشبک (طراحی و شکل خاص)

-3- جرثقیل باربر (loader Crane)

جرثقیل هیدرولیکی که بر روی خودرو قرار دارد و برای خالی و پر کردن با رخودرو بکار می رود.

شکل 9- کامیونی که به جرثقیل جهت خالی و پر کردن بار خودرو مجهز میباشد.

- انواع بازرسی های فنی:

1-4- بازرسی فنی در حین ساخت:

در بازرسی فنی در حین ساخت با توجه به توافقی که بین سازنده و مشتری صورت می گیرد شرکت سومی بعنوان بازرس فنی مشخص می گردد شرکت های بارس باید از طریق موسسه های معتبری که در آن کشور برای پایه گذاری استانداردو بازرسی فنی به صورت قانونی در نظر گرفته شده اند تائید صلاحیت شوند و مراجع قانونی آ« کشور نیز بر این تائید صلاحیت نظارت داشته باشند.

پس از مشخص شدن شرک بازرسی شرکت بازرس موظف است تمام مدارک و مشخصات فنی جرثقیل را از سازنده دریافت کنند و از ابتدای شروع به ساخت جرثقیل در کارخانه سازنده حضور د اشته باشند و بر ساخت جرثقیل از ابتدای شروع طبق نقشه ها و مشخصات فنی نظارت داشته باشد و در زمان های لازم نیز تست های غیر مخرب (NDT) انجام دهند.

بازرسی که در شرکت سازنده گمارده می شود باید تمام مراحل پیشرفت کا ررا به شرکت بازرس و مشتری به صورت مکتوب اعلام کند. پس از پایان ساخت جرثقیل بازرس و شرکت بازرس موظف است تمام مدارک فنی، نقشه ها و مشخصات فنی را که شامل نحوه تست جرثقیل، نحوه تعمیرات و نگهداری و نحوه استفاده ایمن جرثقیل می باشد را از سازنده دریافت نماید و در اختیار خریدار قرار دهد.

2-4- بازرسی جرثقیل در حین بهره برداری:

در بازرسی جرثقیل های در حین نصب و راه اندازی بازرسی که توسط شرکت بازرس گمارده شده است باید در محل شرکت سازنده یا خریدار جرثقیل را طبق دستورالعمل سازنده تست عملکردی نماید.

برای این منظور باید جرثقیل با بار و بدون بار تست عملکردی شود و تمام تجهیزات و متعلقات جرثقیل مورد بازرسی قرار گیرند و در چک لیست مربوطه درج گردد.

باز هم تاکید می گردد تست ها باید بر اساس مشخصات و اطلاعات ارائه شده توسط شرکت سازنده باید صورت پذیرد. سازنده موظف می باشد در دستورالعمل استفاده از جرثقیل و تست جرثقیل ،استانداردهای ساخت، بازرسی و رعایت موارد ایمنی را درج نماید. و پس از تست جرثقیل گواهینامه استفاده از جرثقیل باید صادر گردد.

3-4- بازرسی فنی دوره ای جرثقیل:

در این نوع بازرسی، بازرسی را می توان توسط شرکت بازرسی تائید صلاحیت شده توسط مراجع ذیصلاح انجام داد یا استفاده کننده از جر ثقیل می بایستی افرادی را جهت تست جرثقیل ها در مراکز صلاحیت دار تحت آموزش بازرسی قرار دهد تا به مهارت کافی برسند و از آنها جهت بازرسی های دوره ای جرثقیل استفاده نماید.

بازرس موظف است بازرسیهای دوره ای را طبق مشخصات سازنده و استاندارد انجام دهد و در صورت مشاهده هر گونه خرابی که استفاده از جرثقیل را ناایمن می سازد نظیر خرابی سیم بکسل، خرابی درام، خرابی هوک، نشتی در سیستمهای هیدرولیک، عملکرد نکردن میکروسوئیچ ها، خرابی در سیستم های پنوماتیک نباید از جرثقیل استفاده نمود.

5- تست جرثقیل:

1-5- تست های عملی:

این تست ها باید با بار نامی در تمام جهات صورت پذیرد و با اطلاعاتی که توسط سازنده ارائه شده است مطابقت داشته باشد.

2-5- تست های با بار بیش ا زبارنامی (تست های استاتیک)

این تست ها با بار بیش از بار نامی صورت می پذیرد. در این تست جرثقیل حرکت داده نمی شود (تست استاتیک) این تست ها جهت اطمینان از اینکه جرثقیل از نظر سازه، نحوه قرارگیری و کار بردی مشکلی نداشته باشد صورت می پذیرد. پس از انجام این تست ها نتایج با نحوه طراحی جرثقیل مطابقت داده می شود.

3-5- تست های با بار بیش از بار نامی (تست های دینامیک)

این تست ها با بار بیش از بار نامی در تمامی جهات حرکت جرثقیل صورت می گیرد. این تست ها جهت اطمینان ا زاینکه جرثقیل از نظر سازه، ثبات و تناسب جرثقیل با کاربری صورت می گیرد و با طراحی جر ثقیل مطابقت داده می شود. تست های استاتیکی و دینامیکی به صورت کامل توضیح داده خواهد شد.

6- بازرسی های روزانه جرثقیل قبل از بکار بردن آن:

قبل از آغار هر شیفت کاری یا روز کاری جرثقیل باید موارد زیر توسط اپراتور ماهر و آموزش دیده صورت پذیرد:

1-6- بررسی های قبل از بکار بردن جرثقیل که توسط شرکت سازنده و در مدارک فنی به آنها اشاره شده است.

2-6- بررسی نحوه قرارگیری سیم بکسل ها بر روی درام ها و قرقره ها ، سیم بکسل ها بر روی درام باید به صورت مناسب قرار گرفته باشند و از جای خود خارج نشده باشند.

3-6- اجزاء الکتریکی به صورت چشمی بازرس یشوند – این اجزاء نباید به وسیله گریس، آب، گرد و خاک و روغن آلوده شده باشند.

4-6- کاهش سطح سیالات نظیر روغن های مربوط به روغنکاری و موادی نظیرآب بررسی شوند و در صورت مشاهده هر گونه کاهش موارد در گزارش بازرسی درج گردد و نسبت به رفع آن اقدام گردد.

5-6- نحوه عملکرد میکرو سوئیچ های حدی و قطع کننده های جریان تست شوند.

6-6- سیستم هیدرولیک که شامل شلنگ ها، شیرها، جک ها، و اتصالات آنها می باشد باید مورد بررسی قرار گیرند تا دارای نشتی نباشند.

7-6- مقیاس شعاع باربرداری چک شود و تناسب آن بامشخصات ارائه شده توسط سازنده بررسی شود.

8-6- با مقایسه شعاع باربرداری بدون بار حرکت های جرثقیل را بررسی شود.

9-6- فشار هوا و فشار سیستم های پنوماتکیی تست شوند به عنوان مثال سیستم ترمز ها مورد بررسی قرار گیرد.

10-6- سیستم های نور مرتبط با جرثقیل و کابین و عملکرد برف پاک کن ها شیشه شورها باید مورد بررسی قرار گیرند و از صحت عملکرد آنها اطمینان حاصل شود.

11-6- به صورت چشمی وضعیت چرخ ها و مقدار باد آنها چک شوند.

12-6- در جرثقیل های خزنده وضعیت زنجیر و روغنکاری آن به صورت چشمی چک شود.

13-6- تمام سیستم های جرثقیل بدون بار تست شوند.

14-6- سیستم های هشدار ی جرثقیل که قابل شنیدن هستند چک شود.

15-6- عملکرد چراغ های هشدار در پشت و جلوری جرثقیل مورد بررسی قرار گیرند.

16-6- جهت رعایت موارد ایمنی و جلوگیری از خطر آتش سوزی باید اطمینان حاصل کرد که جرثقیل عاری از هر گونه مواد اشتعالزا می باشد. در کابین جرثقیل می بایستی تجهیزات اطفاء حریق قرار داشته باشد.

ابعاد کابین جرثقیل موبایل و خصوصیات آن در فصل های بعد ارائه خواهد شد.

17-6- وجود موانع در مسیر حرکت جرثقیل مورد بررسی قرار گیرد و علائم اخطاری جهت جلوگیری از برخورد جرثقیل با موانع نصب شود.

7- بازرسی های هفتگی در حین کار با جرثقیل:

هفته ای یکبار هنگامی که جرثقیل در حال کار می باشد علاوه بر مواردی که دربالا به آنها اشاره شد باید بازرسی هایی به شرح زیر صورت پذیرد.

1-7- بازرسی هایی که طبق دستورالعمل های شرکت سازنده مورد نیاز می باشد.

2-7- سیستم Rated capacity indicator/limiter (RCI/L) یا نشانگر / محدوده کننده ظرفیت مجاز – طبق دستورالعمل های عملیاتی جرثقیل بازرسی شود. اجزاء سیستم RCI/L باید به صورت فیزیکی تست شود و توجه ویژه ای بر روی کابل های برق و کتناکتورها صورت پذیرد.

3-7- تمام سیم بکسل ها به صورت چشمی بازرسی شوند.

اگر در روی سیم بکسل ها آثار خوردگی، شکستگی، له شدگی، خمیده شدن، سوختگی، کاهش قطر، رشته رشته شدن، مشاهده شد سیم بکسل می بایستی تعویض گردد.

4-7- کلیه قرقره ها، فلکه ها، پینها و تمام قطعاتی که سیم بکسل بر روی آنها قرار دارد باید از نظر خوردگی، تغییر ابعادی و هر گونه خرابی دیگر باید بازرسی شوند.

5-7- وضعیت درام از نظر تغییر شکل شیارها، شکستگی شیارها، خوردگی درام، خوردگی شیارها، سایش مورد بررسی قرار گیرد.

6-7- سازه جرثقیل از نظر خوردگی، تغییر شکل، شکستگی جوش ها، شل شدن اتصالات نظیر پیچ و مهره ها باید مورد بازرسی قرار گیرد.

7-7- شاسی جرثقیل از نظر خودرگی، تغییر شکل، شل شدن اتصالات نظیر پیچ و مهره ها، شکستگی جوش ها، پیچیدگی شاسی مورد بازرسی قرار گیرد.

8-7- هوک یا هوک های جرثقیل باید از نظر خوردگی، تغییر شکل کاهش ابعادی،
له شدگی، باز شدن دهانه، عملکرد شیطانک باید مورد بازرسی قرار گیرد. میزان باز شدگی مجاز دهانه هوک 15% مقدار اولیه می باشد و میزان خوردگی مجاز هوک نیز 15% مقدار اولیه می باشد. هوک باید در محورهای افقی و عمودی دارای چرخش باشد.

9-7- نحوه قرارگیری و عملکرد سیستم های کنترلی مورد بررسی قرار گیرد.

10-7- سیستم های هیدرولیک و اجزاء آن نظیر شلنگ ها، شیرها، جک ها و سایر اتصالات آن از نظر نشتی و خرابی مورد بررسی قرار گیرد.

11-7- عملکرد سیستم های ترمز و کلاچ را باید بازرسی نمایید. در بازرسی که صورت می گیرد باید نقطه نظرات اپراتور جرثقیل نیز لحاظ شود.

12-7- در جرثقیل های موبایلی که دارای چرخ لاستیکی هستند می بایستی فشار باد چرخ ها، آسیب دیدگی و خوردگی چرخ ها نیز بازرسی شوند. پیچ و مهره چرخ ها نیز باید مورد بررسی قرار گیرند که شل نباشند.

14-7- حفاظ ها و پلکان های جرثقیل نیز از نظر استحکام باید مورد بازرسی قرار گیرند.

5-17- نحوه عملکرد فرمان ماشین، ترمز ها، دنده ها، کلاچ ها، چراغ ها، چراغهای اخطار، نشانگرها، بوق، برف پاکن ها، شیشه شورها باید مورد بررسی قرار گیرند.

16-7- صندلی داخل کابین و داخل ماشین باید از نظر ارگونومی و استحکام مورد بازرسی قرار گیرند.

8- گزارش بازرسی:

بعد از هر بازرسی که توسط بازرس یا اپراتور ماهر و آموزش دیده صورت می گیرد این گزارش باید توسط کارفرما نگهداری گردد و همیشه در دسترس باشد. لازم به ذکر است اگر جرثقیل از مرکز یا فردی برای مدت زمان مشخصی کرایه می شود باید دارای گواهینامه معتبر دارای زمان باشد.

گزارش بازرسی باید حداقل شامل موارد زیر باشد:

1-8- تاریخ بازرسی

2-8- محل بازرسی

3-8- نام بازرسی یا شرکت بازرسی یا سازمان بازرسی کننده

4-8- نام جرثقیل:

5-8- مدل جرثقیل:

6-8- شماره سریال جرثقیل

7-8- سازنده جرثقیل

8-8- سال ساخت جرثقیل

9-8- شماره گواهینامه

9- آزمایشات دوره ای یکساله:

جرثقیل ها باید علاوه بر بازرسی های روزانه و هفتگی تحت آزمایشات و بازرسی های سالانه نیز قرار بگیرند. این آزمایشات و تست ها باید توسط بازرس ماهر صورت پذیرد. بازرس باید مشخص کند که آزمایش بعدی چه زمانی می باشد. دوره های زمانی این آزمایشات نباید بیش از 12 ماه باشد.

برنامه آزمایشات و تست هایی که بر روی جرثقیل صورت می گیرد باید به صورت مدون باشد. این برنامه جهت اطمینان از ایمن بودن جرثقیل برای کار و اطلاعات مورد نیاز برای توالی زمان تست ها می باشد.

قبل از انجام تست ها فرد بازرس باید از مدت زمان استفاده از جرثقیل، محیط کار جرثقیل، تعداد شیفت های کاری، دوره ها زمانی تست ها و آزمایشات صورت گرفته و سوابق مستند شده جرثقیل مطلع گردد.

10- آزمایشات دوره ای با تست بار:

تست های با بار جرثقیل باید توسط بازرس ماهر و آموزش دیده در حالتی که جرثقیل با بار و بدون بار است صورت پذیرد.

این تست ها باید طبق دستورالعمل سازنده صورت پذیرد. علاوه بر مواردی که در بازرسی های هفتگی و روزانه اشاره شد طبق استانداردهای معتبر بین المللی و دستورالعمل های شرکت های سازنده جرثقیل موارد زیر باید در هنگام تست مورد بررسی و بازرسی قرار بگیرند و در چک لیست مربوطه ثبت گردند. تاکید بر موارد زیر نشانگر اهمیت بازرسی می باشد.

1-10- به صورت چشمی چرخ های جرثقیل را از نظر پوسیدگی،مقدار بار، خوردگی، خراش مورد بررسی قرار دهید و در چک لیست مربوط وضعیت آنرا ذکر نمایید.

2-10- زنجیرهای جرثقیل های خزنده (کاترپیلار) را از نظر سایش خوردگی، شل بودن اتصالات و تنظیم بودن مورد بررسی قرار دهید.

3-10- سازه جرثقیل که شامل شاسی آن نیز می باشد از نظر خوردگی، سایش، خرابی، تغییر شکل و شل بودن پیچ و مهره ها مورد بازرسی قرار دهید.

4-10- عملکرد سیستم های گردان را از نظر مکانیزم ایمنی در حین کار و با حداکثر ظرفیت به صورت چشمی مورد بررسی قرار دهید.

5-10- سیستم های شلنگ های تحت فشار هیدرولیکی و اتصالات آنرا از نظر پوسیدگی، نشتی و خرابی مورد بررسی قرار دهید و در صورت مشاهده هر گونه نشتی یا خرابی در گزارش بازرسی به آن اشاره کنید.

6-10- تمام سیلندرهای هیدرولیکی را از نظر وجود نشتی، خوردگی و هم ترازی مورد بررسی قرار دهید. اتصالات آنها را از نظر سایش، خوردگی و روغنکاری مورد بررسی قرار دهید.

7-10- بازو و سازه های جرثقیل را از نظر خوردگی، سایش، ترک و خرابی به صورت چشمی بررسی کنید.

8-10- تمام محورها و اتصالات بازو یا بوم و متعلقات آنها را از نظر خوردگی، سایش مورد بررسی قرار دهید و وضعیت روغنکاری مناسب آنها را نیز چک کنید.

9-10- حالت تلسکوپی شدن بوم یا بازو را در هنگام باز شدن و بسته شدن بازرسی کنید و موارد خوردگی، تغییر شکل و سایش را در گزارش بازرسی خود ذکر کنید.

10-10- همه قرقره ها، پولی ها باید عاری از هر گونه خرابی، سایش و تغییر شکل باشند و سیم بکسل ها به صورت کامل بر روی آنها قرار گرفته باشند و به صورت مناسبی روغنکای شده باشند. پولی ها و قرقره ها را از نظر چرخش مناسب چک کنید.

11-10- سیم بکسل ها را از نظر خوردگی، سایش، رشته رشته شدن، لهیدگی، سوختگی، شکسته شدن سیم ها، خمیدگی ها و هر گونه تغییر شکلی و کاهش قطری مورد بررسی قرار دهید. برای بررسی وضعیت داخلی و خارجی سیم بکسل ها دستگاه هایی وجود دارند که وضعیت سیم بکسل را مانیتور می کنند و گزارش مربوط به سیم بکسل را نیز چاپ می کنند. این دستگاه ها می توانند به صورت پرتابل یا ثابت باشند.

12-10- مکانیزم ترمز از نظر خوردگی، سایش و تنظیم بودن چک کنید. و تناسب عملکرد ترمز و کار کرد جرثقیل را بررسی کنید.

13-10- تجهیزات مربوط به دسترسی به جرثقیل نظیر نردبان ها، راهروها و حفاظ ها را از نظر استحکام و تناسب مورد بررسی قرار دهید.

14-0 1به صورت چشمی جک های متعادل کننده و بوم جرثقیل را از نظر سایش، ایمنی و حرکت آزاد و علائمی که نشان دهنده حرکت بوم می باشد را مورد بررسی قرار دهید. جک های تعادی جرثقیل را باز کنید و حرکت آزادانه آنها را بررسی نمایئد. این جک ها در هنگام باز شدن و کار جرثقیل نباید حالت خزشی داشته باشند.

15-10- روغن و هر سیال دیگری که در جرثقیل بکار رفته است را از نظر وضعیت و سطح قرار گیری چک کنید، درجه حرارت سیال ها را نیز همیشه باید تحت کنترل داشت.

16-10- نحوه قرارگیری و در دسترس بودن جدول نشانگر ظرفیت با ربرداری را که در کابین قرار دارد را مورد بررسی قرار دهید. جداول نشانگر ظرفیت باربرداری باید به صورت واضح و عاری از هر گونه خمش، آلودگی با روغن یا هر سیال دیگر و گرد و غبار باشد. اپراتور می بایستی نحوه باربرداری در زوایای مختلف و در طول های مختلف بوم یا بازو را طبق این جداول تنظیم نماید.

17-10- کابین جرثقیل باید طبق استانداردهای معتبر بین المللی دارای شرایط زیر باشد:

- کابین جرثقیل باید از در معرض گرفتن اپراتور در شرایط محیطی (هوای سرد، گرم، باد و ...) جلوگیری کند.

- شیشه های کابین در جلو، عقب یا سقف کابین نصب می شوند باید دارای وضوح کافی باشند.

- برای همه شیشه ها باید شیشه پاک کن و شیشه شور وجود داشته باشد.

- پنجره های کابین دارای استحکام کافی باشند و فقط از داخل باز و بسته شوند.

- شیشه ها باید دو جداره باشند و از استحکام کافی برخوردار باشد.

- درب کابین باید دارای استحکام کافی باشد و در هنگام حرکت جرثقیل نباید خود به خود باز شود. درب کابین باید دارای قفل باشد.

- در کابین محلی برای قرارگیری دستورالعمل های استفاده از جرثقیل و جداول مربوط به باربرداری وجود داشته باشد.

- در کابین باید یک کپسول اطفاء حریق قرار داته باشد.

- ابعاد مینیمم کابین در شکل آورده شده است.

- صندلی اپراتور باید از استحکام کافی برخوردار باشد و دارای ابعادی که در شکل آورده شده است باشد. و دارای ارگونومی استاندارد باشد.

- کابین باید دارای سیستم تهویه مطبوع گرم و سرد باشد.

- سیستم های کنترل جرثقیل و مانیتورینگ باید در دسترس و دید اپراتور باشد.

- علائم و اطلاعات زیر باید با اعداد و حروف مشخص و واضح و در دید اپراتور در داخل کابین نصب شود.

· جدول ظرفیت های مجاز باربرداری

· پلاکارد مربوط به علائم دست

· اطلاعات مربوط به اپراتوری، دیا گرام مربوط به باربرداری، و علائم هشداری

· کابین باید داری سیستم روشنایی مناسب باشد.

شکل 10- مینیمم ابعاد داخلی کابین

شکل 11- مینیمم ابعاد صندلی

-10- علائمی که بر روی اهرم های کنترلی قرا ردارند و تطابق آنها با عملکرد اهرم ها را مورد بررسی قراردهید.

19-10- کلید های حدی بالا و پائین را چک کنید و بررسی نمائید که آنها در جای خود قرار ارند و عاری از هر گونه سایش، خرابی و تغییر شکل هستند.

20-10 به صورت چشمی هوکها و متعلقات آنها را از نظر عملکردی چک کنید .

در مورد هوکها موارد زیر قابل ذکر می باشد:

- باید دارای اطلاعات حک شده بر روی بدنه باشند.

- در محور افقی و عمودی دارای چرخش باشد.

- شیطانک هوک باید دارای عملکرد صحیح باشد

- .میزان باز شدگی دهانه هوک نباید از 15% مقدار اولیه آن بیشتر شود.

- میزان خوردگی مجاز بر روی گلویی هوک نباید بیش از 10% مقدار اولیه باشد.

- هر گونه عملیات جوشکاری، سوراخکاری و عملیات حرارتی بر روی هوک ممنوع می باشد.

21-10- وضعیت درام های جرثقیل را مورد بررسی قرار دهید.

در مورد درام ها موارد زیر قابل ذکر می باشد:

- شیارهای درام باید فاقد هر گونه خوردگی، شکستگی و لهیدگی باشد.

- قطر درام باید حداقل 18 برابر قطر سیم بکسل باشد.

- وقتی قلاب در پائین ترین حد خود قرار گرفت باید حداقل 3 دور سیم بکسل بر روی درام باقی بماند.

- روغنکاری مناسب بر روی درام و اتصالات و محورهای آن باید صورت بگیرد.

- سیم بکسل نباید در داخل شیار فرو رود در این صورت درام دچار سایش و خوردگی شده است.

22-10- وزن هوک و مجموعه هوک باید مشخص باشد.

23-10- جک های متعادل کننده جرثقیل ها وقتی به صورت کامل باز شدند باید علامت گذاری گردند. سازنده جرثقیل باید گواهینامه های مرتبط با جک های متعادل کننده و مقدار مجاز شدن آنها را ارائه دهد.

24-10- سیلندرها و محفظه سیلندرهای جک ها باید مورد بررسی قرار گیرند که دچار خوردگی، ساییدگی نشده باشد.

25-10- کفشک های جک ها (Pad) باید از نظر شکستگی و تغییر شکل مورد بازرسی قرار گیرند.

26-10- هنگامیکه جرثقیل در زمین هایی که دارای استقامت نیستند بکار می رود باید در زیر کفشک های جک از تکیه گاه های چوبی فشرده (تراوس) استفاده نمود.

27-10- عملکرد نشانگر شعاع باید مورد بررسی قرا رگیرد و نشانگر شعاع طبق جداول و نمودارهای بار کاری ایمن (Safe working load) علامتگذاری شود. نشانگرهای شعاعی در جرثقیل های موبایل پیشرفته سیستم مانیتورینگ داخل کابین و در روبروی اپراتور قرار گیرد و کل فرآیند باربرداری از داخل مانیتور قابل کنترل می باشد.

28-10- نشانگر اتوماتیک بار ایمن نیز باید از نظر عملکرد باید بررسی شود. این نشانگر در صورتیکه باری بیش از بار مجاز برداشته شود علائم اخطار با به صورت سمعی و بصری واضح اعلام نماید.

29-10- علائم اخطاری و آژیرهای هشداری حتماً باید تست شوند و از علمکرد آنها اطمینان حاصل شود.

30-10- تست بار هر نوع جرثقیل موبایل در زوایا و شعاع های مختلف می بایست طبق اطاعات و دستورالعمل های سازنده و جداول مربوط صورت پذیرد.

31-10- جرثقیل ها نباید در شرایط آب و هوایی نظیر طوفان هایی که دارای بار الکتریکی هستند، رعد و برق، باران های شدید، طوفان های شددی، برف و یخ تست شوند یا بکار برده شوند.

32-10- بادسنج: در جرثقیل های موبایل می بایستی بادسنج یا بادنمایی نصب گردد. این بادسنج باید در محلی نصب شود تا اپراتور در داخل کابین به صورت واضح آنرا ببینید. عملکرد بادسنج باید مورد بررسی قرار گیرد. لازم به ذکر است هنگامیکه باد با سرعت زیادی می وزد موجب نوسان بار می شود و این نوسان باعث برخورد بار با افراد یاموانع موجود در کنارجرثقیل می شود.

33-10- تراز:

جرثقیل در هیچ حالتی چه در هنگام تست و چه در هنگام باربرداری نباید در سطح شیب دار قرار گیرد حداکثر شیب مجاز 5% ± می باشد. عملکرد تراز باید از نظرصحت مورد بازرسی بررسی قرار گیرد.

34-10- وزنه های تعادل باید مورد بررسی قرار گیرند در صورت مشاهده هر گونه خرابی، سایش و ایجاد حفره باید در گزارش ذکر شود. وزن وزنه تعادل نیز باید مشخص باشد.

35-10- رنگ و پوشش جرثقیل مورد بررسی قرار گیرند و در صورت مشاهده هر گونه خرابی و خوردگی باید در گزارش اشاره شود.

نکته مهم: تست های دینامیکی، استاتیکی و تعادل جرثقیل باید طبق دستورالعمل شرکت سازنده صورت پذیرد. تست های دینامیکی باید به صورت مجزا برای هر حرکت جرثقیل صورت پذیرد وزن تست بار باید 110% بار مجاز کاری ایمن باشد. در حالت تست استاتیکی بار باید در فاصله 200 mm زمین به مدت 10 دقیقه نگه داشته شود.

11- رعایت موارد ایمنی در هنگام کار با جرثقیل و درهنگام تست جرثقیل باید رعایت شود.

1-11- جهت استفاده از جرثقیل اپراتور آموزش دیده که با عملکرد جرثقیل و با دستورالعمل های ایمنی آشنا می باشد باید به کار گمارده شود. اپراتور جرثقیل باید حداقل 18 سال سن داشته باشد. دارای سلامت کامل باشد –نظر شنوایی و بنیایی مشکلی نداشته باشد – چالاک باشد – علائم هشداری را به خوبی بشناسد.

2-11- در هنگام کار با جرثقیل یا تست جرثقیل افراد غیر مجاز نباید وارد منطقه کاری جرثقیل شوند.

3-11- در هنگام طوفان، رعد و برق و برف و باران باید طبق دستورالعمل های سازنده از جرثقیل استفاده نمود.

4-11- دستورالعمل های سازنده باید همیشه در دسترس اپراتور بازرس و تعمیرکار باشد.

5-11- اگر نشانگر دستگاه علامت خطری را اعلام کند اپراتور نباید جرثقیل را روشن نماید تا علامت اخطار توسط فرد ماهر بررسی گردد.

6-11- اگر درهنگام کار با جرثقیل یا تست آن جرثقیل از کار افتاد اپراتور باید تمام ترمزها را تنظیم نماید – تمام کلاچ ها را در حالت off قرار دهد – بار را تحت کنترل ترمز قرار دهد.

7-11- اپراتور باید با تمام تجهیزات کنترلی و ایمنی جرثقیل آشنا باشد.

8-11- قبل ا زشروع به کار در هر شیفت کاری یا روز کاری اپراتور باید عملکرد همه سیستم های کنترلی را چک کند اگر هر یک از سیستم های کنترلی دچار خرابی شده باشند باید قبل از شروع بکار تعویض یا تعمییر شوند.

9-11- دستورالعمل شرکت سازنده جرثقیل جهت مونتاژ و دمونتاژ بوم جرثقیل باید رعایت گردد.

هر گونه عدم تبعیت از دستورالعمل شرکت سازنده جرثقیل موجب بوجود آمدن خطر یا سقوط بوم می شود.

10-11- در هنگام جدا کردن پین ها یا باز کردن پیچ و مهره ها از روی بوم باید کارگران در زیر بوم قرار نگیرند.

11-11- در هنگام باز و بسته شدن جک ها – اپراتور باید به وضوح باز و بسته شدن جک ها را ببیند. تا به کسی برخورد نکند و پای کسی زیر جک قرار نگیرد.

12-11- در هنگام کار با جرثقیل در کنار کابلهای برق فاصله ایمنی باید رعایت گردد. در جدول زیر طبق استاندارد ASME فواصل مشخص گردیده اند.

ولتاژ (kv)

فاصله (m)

50

3/05

50-200

4/60

200-350

6/10

350-500

7/62

500-750

10/67

750-1000

13/72

13-11- در شیب های به سمت بالا یا به سمت پائین نباید از جرثقیل جهت باربردرای استفاده نمود.

14-11- به هیچ وجه نباید بار به صورت مایل از زمین بلند شود.

در انتهای این رویه بازرسی تصاویر مختلفی جهت رعایت موارد ایمنی آورده شده است.

شکل 12 (شعاع با بار و بدون بار)

شکل 13 (نحوه کنترل بار)

شکل 14 (در شیب ها نباید از جرثقیل های موبایل استفاده نمود).  

 

 

 

برای توضیحات بیشتر با شماره تلفن زیر تماس بگیرید:

09126604171

09380213985

Alireza.shahbazkia@gmail.com



تاریخ ارسال: پنج‌شنبه 5 تیر‌ماه سال 1393 ساعت 05:08 ق.ظ | نویسنده: علیرضا شهبازکیا | چاپ مطلب 0
تاریخ ارسال: پنج‌شنبه 28 دی‌ماه سال 1391 ساعت 09:21 ق.ظ | نویسنده: علیرضا شهبازکیا | چاپ مطلب
نظرات (0)
برای نمایش آواتار خود در این وبلاگ در سایت Gravatar.com ثبت نام کنید. (راهنما)
نام :
پست الکترونیک :
وب/وبلاگ :
ایمیل شما بعد از ثبت نمایش داده نخواهد شد